18/02/2006 : MiniSboob Gros pépins Le 16, après une nuit passée à Dax, départ vers 11H00, direction l'Espagne. Deux petites réparations s'imposent vite : # Tout d'abord le deuxième ventilateur, monté juste avant le départ, était à l'envers (soufflait de l'air au lieu d'en aspirer). En deux tours de main, réparation effectuée ! # Ensuite, il a fallut enlever l'un des deux crochets d'attelage de la 4L, car il butait sur les dos d'âne… Egalement une petite réparation, somme toute vite réalisée. La route se passe tranquillement et notre équipage arrive à 13H30 en Espagne, où les 20°C ambiants sont plutôt agréables, et ce ne sont pas les 40km/h (en pointe !) en montée dans les Pyrénées qui vont les empêcher d'ouvrir la fenêtre ! Mais l'après-midi touche à sa fin et notre équipage va devoir essuyer son plus gros problème depuis le départ : une tempête se déclenche vers 20H30, avec grêlons et rafales à 150km/h. Le pare-brise ne tiendra pas le choc, et la barrière de la langue (pilotes et co-pilotes parlent allemand mais pas espagnol) sera une difficulté de plus pour obtenir le matériel avec de changer leur pare-brise. Heureusement, il pourra être remplacé, et après cette frayeur et ce contretemps, nos deux héros peuvent reprendre la route. Il est 22H00, et Madrid est encore à 100km au sud… Afin de rattraper son retard, il s'agit donc pour l'équipage de rouler un maximum, et c'est ce qui se passait vers 2H du matin, le 17, lorsque le moteur commence à émettre un drôle de bruit et à fumer… Arrêt d'urgence sur le parking d'un centre commercial, où il s'avère que la panne vient du refroidissement. N'ayant pas cette fois-ci le matériel pour réparer, il leur faut donc attendre en dormant dans la voiture qu'un garage ouvre, et faire réparer leur moteur (65€). Il leur reste encore plus de 700km à parcourir, il est 10H, et ils doivent (devraient) être arrivés à 13H pour l'embarquement à Gibraltar… Ils téléphonent donc aux organisateurs pour les prévenir, et réussissent à négocier une arrivée plus tardive. Reste à rouler comme jamais pour ne pas arriver trop en retard ! C'est finalement à 22H00 qu'ils rejoignent le point de rendez-vous, où ils vont pouvoir passer une (très) courte nuit, car l'embarquement se fait le lendemain, à 3H00 du matin ! Le 18, embarqués à 3H00 et arrivés au Maroc à 9H00, ils reçoivent des organisateurs la feuille de route qui devrait leur permettre d'atteindre le prochain check-point, et se lancent donc enfin dans le raid. Un nouveau problème survient vite, repéré par une surchauffe du moteur : le capteur de température est défaillant et les ventilateurs ne tournent donc jamais. Avec l'aide d'un mécanicien marocain, ils " réparent " grâce au Système D la chose : on bloque les ventilateurs en état de marche afin que le moteur soit constamment ventilé, et on bloque le capot entr'ouvert ! Et ils peuvent ainsi reprendre la route, en espérant avoir plus de chance à présent…
25/06/2006 : Guyll. C’est avec joie que je tape aujourd’hui mon premier message. Le site commence à prendre forme au bout des quelques 8h que je viens de passer dessus. Premier post comme je le disais, mais que de retard déjà dans le récit de notre aventure. Notre épopée a déjà commencée depuis deux mois, enfin quand je dis “commencer”, c’est un grand mot. A ce jour, nous n’avons qu’une plaquette sponsoring et une ébauche de site Internet et une quatrelle ... Flambante, mais loin d’être neuve et au moins à 600Km de ses heureux propriétaires ... Foutus stages. Grâce à ce site Internet, vous allez pouvoir suivre notre aventure dans ces moindres recoins avec photos et commentaires à l’appuis, aussi bien d’un point de vue démarche sponsoring que technique. J’espère qu’au travers de celui-ci nous arriverons à vous donner l’envie et peut-être les moyens de participer à un 4L Trophy. Le site n’est pas encore en ligne, mais déjà les photos de notre voiture sont en ligne et j’espère bien qu’elle ne restera pas dans cet état. Voici en avant première, les tâches que nous avons déjà accomplies. La première a été de créer notre club. Je ne parlerai pas d’association, puisque nous agissons sous le couvert de ce superbe bureau qu’est le Bureau des Elèves de l’Ecole des Mines. Suite à une réunion dont je sauterai les détails administratifs, nous sommes sortis bien content avec une somme rondelette de 300€ pour nous permettre de commencer l’aventure. Bon départ. Trois semaines plus tard, nous avons enfin réussi à trouver une voiture répondant à nos critères de sélections : une 4L avec un bon chassis et des longerons en bon état (pas grand chose, mais pourtant ...), le tout acheter sur eBay. Premier problème ... La voiture est roulante mais sans contrôle technique ... Deuxième problème : elle se situe à 400Km de là ou nous logeons ... Argh ... Une seule solution, s’offre à nous : Kiloutou. Que de chance nous avons eu cette fois puisque nous nous en sommes tirés avec le prix de l’esence et 180€ de dépense. Ajouté à cela les 120€ de la voiture, notre avoir est déjà épuisé et nous avons déjà des frais personnels. Je pense qu’on ne pourra pas y couper ... Mais bon on s’en est bien sorti (une location de 800Km chez kiloutou pour un camion porte engin : 800€ environ). Notre jolie 4L F6 est en photo, vous pouvez l’admirer. Dernier § : La journée qui a suivi la réception et l’acheminement de la voiture (10h de route) s’est ponctuée par une petit nettoyage intérieur. L’ancien propriétaire s’en servait pour transporter du foin, et le moteur qu’il nous a gentiment offert (le 1100cm cube) a fui un peu partout dans le coffre ... Le pied... Merci à la sciure. Démontage des sièges et de la batterie et nettoyage effectué, on va se coucher, le lendemain c’était l’heure du départ en stage.
09/07/2006 : Guyll. Le nouveau logo est publié. Les couleurs ont été conservées, mais celui-ci est nettement plus design.
>>>>>
22/10/2006 : Minisboob. Avancement des réparations Quelques nouvelles de notre 4L pour vous tenir au courant de l'état d'avancement des travaux que l'on effectue régulièrement sur celle-ci. C'est de l'intérieur que l'on s'est dernièrement occupés. Nous avons en effet enlevé les sièges, le tableau de bord, le volant, … afin de procéder à quelques remplacements ou réparations. On pense particulièrement à de nouveaux sièges, un tableau de bord personnalisé, mais bien d'autres améliorations sont envisagées et on espère pouvoir les mettre en place ! Un gros travail a été également fait afin de changer tout le circuit électrique. On a ainsi prit celui d'une autre 4L, l'avons réparé après avoir repéré quelques erreurs de branchement… et remonté sur la notre ! La plaque du ventilo étant rouillée, quelques travaux ont été effectués dessus et elle a vite retrouvé son aspect originel. Le prochaine étape concerne maintenant la carrosserie : nous avons la possibilité de repeindre notre 4L, mais il nous faut auparavant la préparer à cela ! Au programme : enlever les portes et les vitres ainsi que plaques d'immatriculation afin de laisser la tôle prête à être repeinte. Puis la poncer en superficie de A à Z afin d'enlever les poussières que les années ont accumulées ! Pas mal de boulot en perspective !
23/10/2006 : Minisboob. Nos partenaires Une petite news concernant l'avancée de notre recherche de partenaires, élément indispensable à la concrétisation de notre aventure. Nous avons la chance d'avoir déjà reçu le soutien de plusieurs personnes ou sociétés : - AXA, qui nous offre l'assurance de notre 4L pour 1an, plus l'assistance technique ! - La Mutuelle Choralis, une mutuelle interprofessionnelle de prévoyance, qui nous fait bénéficier de la somme de 600€, dont nous avons grandement besoin au vu des dépenses qui nous attendent. - Feu Vert, dont l'apport se présente sous la forme d'un don de 4 nouveaux amortisseurs pour notre véhicule, afin qu'il traverse le désert et sa rocaille sans mal! - Le Garage Renault de Sin-Le-Noble : il nous offre une prise en charge complète de la 4L. Cette prise en charge comporte la possibilité d'accueil dans son garage afin de faire des réparations, le don de diverses pièces, la repeinte gratuite de la carrosserie ainsi que la réparation du moteur. Un soutien majeur qui se caractérise aussi par l'apport technique et les connaissances et conseils que nous prodigue son personnel motivé ! - Un ancien propriétaire de 5 de ces voitures mythiques qu'il connaît sur le bout des doigts a également eu la bonté de nous soutenir en nous faisant don d'une 4L pour pièces ! Nous avons ainsi la possibilité de récupérer un moteur de 1100cm3, des freins à disque… Mais toute cette aide n'est malheureusement pas suffisante, même si elle nous permet de préparer efficacement notre 4L pour l'aventure qui l'attend… Il nous faut en effet maintenant nous consacrer à la recherche de partenaires qui accepteraient de financer tout ou partie de l'inscription au Raid, qui se monte tout de même à 2900 €, afin de pouvoir concrétiser tout le travail de préparation fournit !
[./4l_sensationpag.html]
[./titinepag.html]
[./archivespag.html]
[./contactspag.html]
[./indexpag.html]
[./contactspag.html]
[http://association4help.free.fr]
[http://www.4let1defi.com]
[http://lesweml.new.fr]
[http://www.boulmusdudesert.com]
[http://www.4trelle.com]
[http://www.R4-4L.com]
[http://catherelle.trophy.free.fr]
[http://slooptoot.free.fr]
[http://www.raids4L.c.la]
[http://www.solidairesdudesert.org]
[http://www.4ltrophy.com]
[http://les.gazl.free.fr]
[http://www.lesgazeaux.com]
Liens : minesdedouai.fr les.gazl.free.fr Les gazeaux association4help.free.fr 4let1defi.com lesweml.new.fr boulmusdudesert.com 4trelle.com R4-4L.com catherelle.trophy.free.fr slooptoot.free.fr raids4L.c.la solidairesdudesert.org 4Ltrophy.com
Bienvenue sur le Site du 4L Sensation !!
[./indexpag.html]
[./le_4l_trophypag.html]
[./titinepag.html]
[./4l_sensationpag.html]
[./nos_genereux_sponsorspag.html]
[./contactspag.html]
[./dossiers_sponsoringspag.html]
[./nos_reparationspag.html]
[./page_2pag.html]
15/12/2006 : Guyll Première étape achevée ! "Beaucoup d’efforts, beaucoup de stress, mais tout est bon !". Tel pourrait être le bilan de cette semaine. Nous devions passer le contrôle technique ce mercredi 13/12/06, mais nous avons eu la mauvaise surprise de rencontrer un gros problème technique : le câble d’embrayage avait laché et nous ne pouvions pas adapter le commodo du clignotant ... Il nous a donc fallut démonter l’ensemble du support (qui sert aussi de support de pédalier) de notre “4L pour pièces”, avant de le remonter sur la future participante au Contrôle. Mais pour le cable, aucun moyen de l’avoir avant jeudi après-midi... On va devoir attendre ! On remonte le tout en speed et on fonce au Contrôle Technique (gracieusement offert) ... Ca passe ! Au tour de la paperasse maintenant ! Ce matin, opération carte grise : 1h30 d’attente avant d'entendre “64€. Et on va ajouter 30€ de taxe hein ?”... Dans l'enchainement, on fonce faire les papiers d’assurances (640€ offerts gracieusement par AXA Assurances), et on est enfn en règle ! Tout est maintenant prêt : on a l’argent pour l’inscription, la 4L en bon état, et les papiers ! Il ne reste plus qu’à espérer que les 399 autres équipages décident de ne pas partir, et à nous la victoire ! Mais le boulot n'est pas fini pour autant : il nous reste encore à renforcer la voiture pour le désert, et à l’aménager pour notre confort !
06/02/2006 : Guyll Dernier préparatifs ! Ca y est, le départ approche à grands pas ... Notre budget est totalement bouclé, les fournitures scolaires sont réunies, les divers éléments de sécurité et tout le reste rassemblés. Cela n’a pas été sans mal, mais la voiture est enfin presque terminée : nous avons fini de refaire l’intérieur : changement des sièges (sièges de R11), mise en place de nouveaux plafonniers, installation d’un étagère et de l’autoradio, pose de moquette ... Que du bonheur, nous sommes enfin prêts à partir dans le confort souhaité. il nous reste encore quelques éléments à poser notamment notre support de pneus sur le toit, mais plus de gros travaux. Nous avons aussi commencé la phase de test, notamment en courte et longue distance (600Km) et nous n’avons décelé aucun problème : pas de fuite d’huile ou d’essence ... Totu est parfait. La 4L a aussi revêtu son manteau de compétition, nous nous sommes résolus à coller les stickers de nos sponsors. La date approche et l’euphorie nous gagne chaque jour, vivement qu’on y soit !!!
15/02/2006 : MiniSboob Début du périple C'est ce jeudi 15 à 4H30 du matin que nos deux héros (que dis-je, nos Dieux vivants !) ont pris la route vers l'aventure qui les attend. 1ère partie du périple : rejoindre le parvis de La Défense à Paris, afin de rencontrer les organisateurs et de faire un départ groupé avec les autres participants. 4H50 : premier problème !!!! Alors que notre équipage roulait à toute allure (vitesse de croisière : 100km/h) sur l'autoroute, l'accélérateur se bloque à fond et le moteur commence à rugir ! Il leur a fallut couper le moteur et s'arrêter afin de réparer le problème. Mission accomplie de la part de notre team de choc qui repart donc après avoir survécu à leur première avarie, et arrive vers 9H30 à La Défense, parmi les premiers. A Paris, 200 4L sont réunies, et c'est dans une ambiance bon enfant que les équipages lient connaissance et que les organisateurs vérifient les véhicules et briefent les aventuriers qui partiront bientôt. A 14H, les engins s'élancent tous ensemble dans un gigantesque concert de klaxon, direction le Sud ! Ne connaissant que peu Paris et souhaitant sortir de cette ville au plus vite, nos compères décident de suivre un équipage féminin du 78… Manque de chance pour eux, ils s'aperçoivent (un peu tard) que ces demoiselles ne partaient pas immédiatement et rentraient d'abord chez elles ! Demi-tour, et enfin la bonne route, celle qui les mènera au Maroc. A l'heure où ces lignes sont écrites, ils sont aux environs de Poitiers, et prévoient de se reposer chez de la famille à Dax.
Mais n'allons pas croire qu'ils étaient seuls dans ce cas : quasiment tous les 100m, un équipage était arrêté sur le bord de la piste, en proie à des avaries de diverses nature, souvent causées par la piste trop cabossée. Bonne ambiance et solidarité néanmoins, et beaucoup d'équipages n'hésitent pas à prendre un quart d'heure pour aider des concurrents en panne ! Arrivée au campement une fois encore en retard, mais la course continue !
19/02/2006 : MiniSboob Le Raid, enfin ! Arrivés la veille à 21H30, trop tard pour pouvoir assister au débriefing, c'est autour d'un repas typiquement marocain à base de mouton que nos Ulysse reprennent des forces pour la suite de leur Odyssée. Nuit reposante quoique pas très confortable : devant le vent trop fort et le sol rocailleux, ils abandonnent à planter leur tente et se résignent à dormir dans leur véhicule, mais cela ne les empêche pas de savourer ce sommeil bienvenu. L'étape de ce jour leur a révélé un terrain accidenté, essentiellement de la piste, caillouteuse et qui imposait une vitesse plus que limitée. Ainsi, à 20H30, seuls 150km avaient été parcourus, à une allure moyenne n'excédant pas les 20km/h ! Ces conditions leur ont imposé de remonter les plaques de protection, et de faire attention aux soubresauts répétitifs, qui commencent déjà à faire crier d'un peu partout leur 4L…
[Web Creator] [LMSOFT]